Utilitarios y turismos más vendidos 2026 · Nº 5
Averías frecuentes del Ford Focus
Qué falla según el motor y la generación, cómo notarlo y qué revisa el perito antes de que lo compres.
El Focus es el quinto coche de segunda mano más vendido en España. Tiene muy buen comportamiento en carretera y abundan las unidades Mk2 y Mk3 a buen precio.
Sus averías más caras se concentran en tres piezas concretas: el turbo del diésel 1.6 TDCi, el cambio automático Powershift de las versiones de gasolina y el 1.0 EcoBoost.
Generaciones que encontrarás a la venta
Turbo del 1.6 TDCi (DV6) · Focus Mk2 y Mk3
El tubo de aceite que alimenta el turbo lleva un pequeño filtro en su racor. Si el aceite se degrada, ese filtro se obstruye, el turbo se queda sin lubricación y se rompe. Cambiar solo el turbo sin limpiar el circuito hace que vuelva a fallar. Las juntas de los inyectores también pierden y acumulan carbonilla.
Síntomas
- Silbido fuerte del turbo o pérdida brusca de potencia
- Humo azul o consumo de aceite
- Olor a gases en el habitáculo o restos negros alrededor de los inyectores
Qué revisamos en la inspección
- Ruido y respuesta del turbo en la prueba en carretera
- Fugas en los inyectores y en el circuito de aceite del turbo
- Historial de aceite y si el turbo se cambió con limpieza del circuito
Cambio automático Powershift · Focus Mk3 de gasolina
Las versiones automáticas de gasolina del Focus Mk3 llevan el Powershift de doble embrague seco, con muchos problemas documentados de embrague y de su unidad de control. Los diésel automáticos usan otra caja, de embrague en baño de aceite.
Síntomas
- Temblor al salir desde parado
- Tirones o golpes al cambiar a baja velocidad
- Cambio en modo de emergencia
Qué revisamos en la inspección
- Prueba urbana con arrancadas lentas
- Códigos y adaptaciones de la caja
- Facturas de embrague o de la unidad de control del cambio
1.0 EcoBoost · Focus Mk3 y Mk4, desde 2012
Este tricilíndrico turbo lleva la correa de distribución bañada en aceite, que puede degradarse antes de tiempo, y un circuito de refrigeración con manguitos delicados. Una pérdida de refrigerante o de presión de aceite no atendida puede dañar el motor de forma grave. En otros mercados hubo llamadas a revisión relacionadas.
Síntomas
- Testigo de temperatura o de aceite en el cuadro
- Nivel de refrigerante bajo
- Pérdida de potencia repentina
Qué revisamos en la inspección
- Nivel y estado del refrigerante y de los manguitos
- Códigos de presión de aceite y de temperatura
- Si la correa se ha cambiado y si constan campañas del fabricante
EGR y filtro de partículas · diésel con uso urbano
Como en otros diésel, si el Focus ha hecho sobre todo trayectos cortos, la EGR y el filtro de partículas se cargan de hollín.
Síntomas
- Aviso de motor y pérdida de potencia
- Regeneraciones frecuentes
Qué revisamos en la inspección
- Presión diferencial del filtro y códigos de la EGR
En la inspección de un Ford Focus revisamos específicamente estos puntos, además de los 150 controles habituales. Te enviamos el resultado en cuanto el perito termina.
Reservar inspecciónPreguntas frecuentes sobre el Ford Focus
¿Qué Ford Focus de segunda mano es mejor compra?
Un Focus Mk3 manual con el 1.5 o el 2.0 TDCi, o con el 1.6 de gasolina atmosférico, bien mantenido, suele dar pocos problemas. Si buscas automático de gasolina, revisa el Powershift con mucho cuidado.
¿Es fiable el 1.0 EcoBoost?
Funciona bien si el mantenimiento se ha hecho en plazo y con el aceite correcto, pero no perdona descuidos. Antes de comprar hay que revisar refrigeración, presión de aceite e historial de la correa.
¿Qué Focus llevan el cambio Powershift?
Las versiones automáticas de gasolina del Focus Mk3 (2011–2018). En el Mk4, Ford sustituyó el doble embrague por un automático de convertidor.
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