Utilitarios y turismos más vendidos 2026 · Nº 8
Averías frecuentes del Renault Mégane
Qué falla según el motor y la generación, cómo notarlo y qué revisa el perito antes de que lo compres.
El Mégane es el décimo coche de segunda mano más vendido en España. Abundan las unidades diésel 1.5 dCi, sobre todo del Mégane II y del Mégane III.
Es un compacto cómodo y barato de mantener si el aceite se ha cambiado a tiempo. La electrónica del Mégane II es su punto más conocido.
Generaciones que encontrarás a la venta
Cojinetes de biela del 1.5 dCi (K9K) · Mégane II y III
Con cambios de aceite espaciados o aceite inadecuado, los cojinetes de biela se desgastan y pueden girar. Es una avería grave que suele terminar en reparación completa del motor.
Síntomas
- Golpeteo metálico grave que aumenta con las vueltas
- Testigo de presión de aceite
- Aceite con partículas metálicas
Qué revisamos en la inspección
- Escucha del motor en frío y en caliente
- Presión de aceite y aspecto del aceite
- Historial de cambios de aceite
Turbo del 1.9 dCi (F9Q) · Mégane II
El turbo del 1.9 dCi falla con cierta frecuencia, a menudo por problemas de engrase. Este motor también puede sufrir desgaste de cojinetes si el mantenimiento ha sido pobre.
Síntomas
- Silbido fuerte o humo azul
- Pérdida de potencia y modo de emergencia
Qué revisamos en la inspección
- Holgura del turbo y restos de aceite en la admisión
- Códigos de sobrealimentación
Caja de fusibles UPC y tarjeta manos libres · Mégane II
La caja de fusibles del motor (UPC) da fallos eléctricos difíciles de rastrear. El lector de la tarjeta manos libres también falla con los años.
Síntomas
- El coche no arranca o el motor de arranque gira solo
- Luces, limpiaparabrisas o ventilador que fallan sin motivo
- Mensaje de «tarjeta no detectada»
Qué revisamos en la inspección
- Códigos de la UPC y de la centralita del habitáculo
- Varias pruebas de arranque
- Funcionamiento de todos los consumidores eléctricos
Consumo de aceite del 1.2 TCe · Mégane III y IV, 2012–2016
El mismo 1.2 TCe del Clio IV, con consumo de aceite que puede acabar dañando la distribución por cadena si no se vigila el nivel.
Síntomas
- Hay que rellenar aceite entre revisiones
- Testigo de motor y ruido de cadena
Qué revisamos en la inspección
- Nivel de aceite y restos en el escape
- Historial de rellenos y de reparaciones en garantía
Cambio automático EDC de doble embrague · Mégane III y IV
El EDC de doble embrague seco puede dar tirones en uso urbano por desgaste de los embragues o fallos de la unidad de control.
Síntomas
- Tirones al arrancar y vibración al maniobrar
- Aviso de avería del cambio
Qué revisamos en la inspección
- Prueba urbana con arrancadas lentas
- Códigos y adaptaciones del cambio
En la inspección de un Renault Mégane revisamos específicamente estos puntos, además de los 150 controles habituales. Te enviamos el resultado en cuanto el perito termina.
Reservar inspecciónPreguntas frecuentes sobre el Renault Mégane
¿Qué Renault Mégane de segunda mano es mejor compra?
Un Mégane III o IV con el 1.5 dCi, cambio manual e historial de aceite completo suele ser una compra sensata. En los Mégane II conviene revisar con calma la electrónica.
¿Cómo sé si un 1.5 dCi tiene los cojinetes tocados?
El síntoma es un golpeteo metálico que aumenta con las vueltas. Si se oye, no compres sin una revisión a fondo. Las facturas de aceite son la mejor garantía.
¿Por qué el Mégane II no arranca a veces?
Suele estar relacionado con la caja de fusibles UPC o con el lector de la tarjeta. En la inspección hacemos varias pruebas de arranque y leemos los códigos.
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